Una grua de gantry és una grua típica muntada al ferrocarril amb un auge de mocador, també coneguda com a grua de gantry! S’estableix una base de gantry al llarg de la via del sòl, permetent que els trens de ferrocarril i altres vehicles passin sota ella. Aquesta configuració està dissenyada per a les operacions de càrrega, descàrrega i transbordament que inclouen vehicles i vaixells. Les grues de gantry es troben habitualment en ports, molls, mines, estacions elèctriques i altres ubicacions per carregar, descarregar, aixecar i altres tasques. Es caracteritzen per una gran capacitat d’elevació, un ampli radi de treball i un ampli rang operatiu, que els permet gestionar de manera eficient diverses activitats de càrrega i descàrrega de càrrega.
estructura principal
1. Estructura de gantry: la part de suport de la grua consta de dues potes de porteria i un creuament connectat a la part superior de les cames de la porteria per formar un marc de porteria. Les potes de gantry solen adoptar una caixa o una estructura de trànsit, molt forta i estable. S’instal·la un mecanisme de funcionament de carro sota el gantry, que permet a la grua moure’s al llarg de la pista del sòl per ampliar el rang de funcionament.
2. Plataforma rotativa: situada a la part superior del gantry, és la plataforma de treball principal de la grua. La plataforma té un mecanisme d’elevació, un mecanisme d’abandonament, un mecanisme de múltiple, una cabina del conductor, etc. La plataforma rotativa està connectada al portell mitjançant un rodament de múltiple i pot girar 360 graus al voltant de l’eix vertical, permetent que la grua funcioni en diferents direccions.
3. Sistema de boom: connectat a la plataforma rotativa, generalment composta per un boom principal i un jib. El boom pot ser una estructura de caixa o caixa amb alta resistència i rigidesa. La longitud i la forma del boom estan dissenyades segons diferents requisits de funcionament. L’angle de pas del boom es canvia a través del mecanisme d’escalfament per aconseguir un moviment horitzontal de la càrrega.
4. Mecanisme d’elevació: s’utilitza per aixecar i baixar la càrrega. Es compon principalment d’un motor, reductor, tambor, corda de filferro i ganxo. El motor condueix el tambor per girar a través del reductor de manera que la corda de filferro es faci una ferida o alliberada, conduint així el ganxo per aixecar -se o caure. El mecanisme d’elevació normalment també està equipat amb dispositius de seguretat com ara frens i limitadors per assegurar la seguretat de l’operació d’elevació.
5. Mecanisme de Luffing: aquest mecanisme canvia l’angle de pas del boom, canviant així la posició horitzontal del ganxo. Els mecanismes estàndards de recobriment inclouen la politja de corda de fil i els tipus de cilindre hidràulic. El mecanisme d’escalfament del tipus de politja de filferro condueix la corda de filferro a través del motor per fer que el boom girés al voltant del punt de la frontissa; El mecanisme de titulació del cilindre hidràulic utilitza l'extensió i la contracció del cilindre hidràulic per conduir el boom per canviar el seu abast, que té els avantatges de l'estructura compacta i el moviment suau.
6. Mecanisme de múltiple: comprèn un motor, un reductor, un rodament de mocador, etc., i condueix la plataforma rotativa per girar al voltant de l’eix vertical. El mecanisme de múltiple permet que la grua funcioni de manera flexible en una gamma de 360 graus per satisfer les necessitats d’elevació de les mercaderies en diferents llocs.
7. Mecanisme de funcionament de carro: s’instal·la a la part inferior de la cama del portal i consisteix en un motor, un reductor, rodes, etc. El mecanisme de funcionament de carro condueix la grua del portal al llarg de la pista del sòl. La seva velocitat de funcionament s’ajusta generalment segons els requisits d’operació per moure la grua ràpidament entre diferents àrees d’operació.
8. Sistema de control elèctric: aquest sistema controla el funcionament de diversos mecanismes de grua, inclòs l’inici, l’aturada i la regulació de la velocitat del motor i la protecció entrellaça entre diversos mecanismes. El sistema de control elèctric sol adoptar tecnologia avançada PLC (controlador de lògica programable), que té un alt grau d’automatització, funcionament convenient, seguretat i fiabilitat.
9. Dispositius de protecció de seguretat: per assegurar el funcionament segur de la grua, la grua del portal està equipada amb diversos dispositius de seguretat, incloent un limitador de pes, limitador d'alçada, limitador d'amplitud, limitador de mons, limitador de viatges de carrallera, dispositiu a prova de vent i tampó. Aquestes funcions de seguretat poden emetre una alarma i implementar mesures de protecció necessàries en cas de situacions anormals, ajudant a prevenir accidents.
